Les 7 épreuves de l'examen taxi : programme 2026, formats et coefficients

Les formats ci-dessous sont ceux du règlement national d'examen T3P (CMA France, décembre 2024), pris en application de l'arrêté du 6 avril 2017 modifié.

Épreuve	Format	Durée	Coef.
A — Réglementation du T3P, prévention des discriminations et des violences sexuelles et sexistes	10 QCM + 5 QRC	45 min	3
B — Gestion	16 QCM + 2 QRC	45 min	2
C — Sécurité routière	20 QCM	30 min	3
D — Compréhension et expression en langue française	7 QCM + 3 QRC	30 min	2
E — Compréhension et expression en langue anglaise	20 QCM	30 min	1
F(T) — Connaissance du territoire et de la réglementation locale	6 QCM + 2 QRC	20 min	3
G(T) — Réglementation nationale de l'activité taxi	12 QCM + 4 QRC	30 min	3

Trois lectures : quatre épreuves sur sept portent le coefficient 3 (A, C, F(T), G(T)) ; deux ne comportent que des QCM (C et E) ; F(T) est à la fois la plus courte et l'une des plus fortement coefficientées.

Quarante-cinq minutes pour 10 QCM puis 5 QRC : l'épreuve A porte sur le droit commun aux trois filières du T3P — définitions des activités, obligations partagées des conducteurs — ainsi que sur la prévention des discriminations et des violences sexuelles et sexistes, thème intégré au programme par l'arrêté du 20 mars 2024.

Avec 5 QRC, c'est l'épreuve la plus rédactionnelle de l'examen. Les réponses attendues sont courtes et précises : une définition exacte, correctement formulée, vaut mieux qu'un paragraphe approximatif. Le coefficient 3 en fait l'un des quatre piliers de votre moyenne, à égalité avec la sécurité routière et les deux épreuves taxi. En préparation, alternez QCM chronométrés et rédaction effective de QRC : la lecture seule du cours ne prépare pas à formuler des réponses notées.

L'épreuve B — 16 QCM et 2 QRC en 45 minutes, coefficient 2 — évalue la gestion : comptabilité de base, statuts d'exercice, obligations sociales et fiscales du futur exploitant. Le temps y est confortable ; la difficulté tient au vocabulaire de gestion, souvent à acquérir en reconversion. Apprenez les termes avant les mécanismes.

L'épreuve C — 20 QCM en 30 minutes, coefficient 3, sans aucune QRC — vérifie la maîtrise des règles de circulation et de sécurité routière attendue d'un conducteur professionnel. À raison de 90 secondes par question en moyenne, le rythme ne pose pas de difficulté si les règles sont sues. À coefficient égal avec A, F(T) et G(T), elle offre des points sans rédaction, sur un terrain que tout titulaire du permis pratique déjà.

L'épreuve D — 7 QCM et 3 QRC en 30 minutes, coefficient 2 — évalue la compréhension et l'expression écrites en langue française. Sa préparation sert au-delà d'elle-même : les 16 QRC de l'examen sont des réponses rédigées, et la clarté de formulation s'y voit.

L'épreuve E — 20 QCM d'anglais en 30 minutes — porte le plus petit coefficient de l'examen (1), mais aussi son seul seuil éliminatoire fixé à 4/20, quand les six autres épreuves éliminent sous 6/20. La conclusion stratégique est simple : sécurisez ce seuil par un entraînement régulier, sans transférer vers l'anglais des heures de révision qui rapporteraient trois fois plus sur une épreuve à coefficient 3. L'anglais ne fait pas réussir l'examen ; mal préparé, il peut le faire échouer.

Six QCM et 2 QRC en 20 minutes, coefficient 3 : l'épreuve F(T) de connaissance du territoire et de la réglementation locale est la seule de l'examen dont les sujets ne sont pas nationaux. Chaque CMA départementale élabore les siens, sur son propre territoire : axes, lieux et tarification locale du département où vous vous inscrivez.

Deux conséquences pratiques. D'abord, les sujets réels sont départementaux et ne sont pas publiés : un « sujet type national » de F(T) n'existe pas, et votre préparation se construit sur votre département. Ensuite, le rendement de l'épreuve est le plus élevé de l'examen : 20 minutes de composition pour un coefficient 3, soit le même poids dans la moyenne que les 45 minutes de l'épreuve A. Le format et la méthode de travail du territoire sont détaillés dans notre guide de l'épreuve F(T).

L'épreuve G(T) — 12 QCM et 4 QRC en 30 minutes, coefficient 3 — couvre la réglementation nationale de l'activité : l'autorisation de stationnement (ADS), le régime du stationnement sur la voie publique, la tarification de la course et les obligations du conducteur. C'est l'épreuve du cœur de métier, adossée au Code des transports (articles L3121-1 et suivants pour le taxi).

Ses notions appellent des définitions précises : une ADS nouvellement délivrée est, depuis la loi du 1er octobre 2014, gratuite, incessible et attribuée via une liste d'attente en mairie. Avec 4 QRC, G(T) est la deuxième épreuve rédactionnelle de l'examen après l'épreuve A — apprenez les régimes juridiques au mot près, chiffres et dates à l'appui. Programme complet et méthode dans notre guide de l'épreuve G(T).

Les sept coefficients totalisent 17 points : les quatre épreuves à coefficient 3 — A, C, F(T) et G(T) — pèsent à elles seules 12 points sur 17, soit environ 70 % de votre moyenne d'admissibilité. Un point gagné sur l'une d'elles vaut trois points d'anglais.

La hiérarchie de préparation s'en déduit : l'essentiel de votre temps aux quatre coefficients 3, un entretien régulier de B et D, et l'anglais sécurisé au-dessus de son seuil de 4/20. Sans impasse pour autant : une note sous 6/20 reste éliminatoire sur les six autres épreuves, et l'échec impose de repasser la totalité des sept.

Pour situer votre niveau épreuve par épreuve, travaillez sur les banques de QCM et de QRC, puis passez un examen blanc complet — les sept épreuves dans les durées officielles. Pour référence : 77 % des candidats taxi réussissent la théorie dès le premier passage (rapport 2025 de l'Observatoire national des T3P, SDES). L'admissibilité acquise reste valable un an, avec au plus trois passages à l'épreuve pratique — 45 minutes au maximum, dont au moins 20 de conduite, admission à partir de 12/20.