FAQ examen taxi 2026 : les questions fréquentes des candidats

Combien coûte l'examen ?

241 € pour l'examen complet en 2026. Deux tarifs partiels existent : 168 € pour la mobilité professionnelle (candidats déjà admissibles d'une autre filière du T3P) et 118 € pour l'épreuve d'admission seule. Ces montants sont révisés chaque année.

Où s'inscrit-on ?

Sur exament3p.fr, la plateforme nationale des CMA, en service depuis le 4 novembre 2025. L'ancienne plateforme examentaxivtc.fr est périmée — vérifiez que vous créez bien votre dossier sur la plateforme actuelle.

Y a-t-il une session tous les mois ?

Presque : le calendrier 2026 compte onze sessions nationales, toutes un mardi — mais aucune en août. Après la session du 21 juillet, la suivante est celle du 29 septembre ; tenez-en compte si vous visez un début d'activité à l'automne. Le calendrier complet et les modalités figurent dans notre guide des dates 2026 et de l'inscription.

Peut-on se présenter sans passer par une école ?

Oui. Aucune formation préalable n'est exigée pour s'inscrire à l'examen : la candidature libre est possible. Suivre une préparation — en école ou à distance — relève d'un choix d'organisation, pas d'une obligation réglementaire.

Comment se préparer sérieusement en candidat libre ?

Le programme est public : il figure dans le règlement national d'examen publié par CMA France et dans l'arrêté du 6 avril 2017 modifié. Le plus efficace est de travailler au format réel de l'examen : QCM et questions à réponses courtes (QRC), en temps limité, épreuve par épreuve. Nos banques d'entraînement reprennent les volumes officiels des sept épreuves, et le concours blanc enchaîne une session complète avec les coefficients réels — le moyen le plus direct de vérifier que votre moyenne pondérée tient au-dessus de 10/20 avant la vraie session.

Deux dispositions distinguent nettement cet examen d'autres certifications professionnelles : l'absence totale de conservation de notes et une sanction lourde en cas de fraude.

Que se passe-t-il en cas d'échec ?

Vous devez vous réinscrire à la totalité des sept épreuves. Le règlement ne prévoit aucune conservation de notes d'une session à l'autre : une moyenne insuffisante ou une note éliminatoire annule l'ensemble, y compris les épreuves où vous aviez dépassé 10/20. Vous pouvez vous réinscrire à une session ultérieure, en réglant à nouveau les droits d'inscription — une raison de ne négliger aucune épreuve, même à coefficient 1.

Que risque un candidat en cas de fraude ?

Cinq ans d'interdiction de se présenter à l'examen, prévus par le règlement des CMA. Rapportée au coût d'une réinscription (241 €) et au rythme mensuel des sessions, la sanction est sans commune mesure avec un simple échec.

Combien de temps l'admissibilité reste-t-elle valable ?

Un an, avec trois passages maximum à l'épreuve pratique dans ce délai. Si le délai expire ou si les trois tentatives échouent, l'examen théorique est à repasser intégralement.

En quoi consiste l'épreuve pratique ?

Une épreuve de conduite et de mise en situation de 45 minutes au maximum, dont au moins 20 minutes de conduite. Vous êtes admis à partir de 12/20 — un seuil plus exigeant que la moyenne de 10/20 demandée à l'admissibilité.

Quand obtient-on la carte professionnelle ?

Après la réussite aux deux étapes, admissibilité puis admission. La carte professionnelle de conducteur de taxi ouvre ensuite plusieurs modes d'exercice : l'autorisation de stationnement (ADS) — dont les nouvelles sont, depuis la loi du 1er octobre 2014, gratuites, incessibles et délivrées par liste d'attente en mairie —, la location, la location-gérance ou le salariat. Notre guide carte professionnelle et ADS détaille ces parcours.

Les deux examens sont-ils identiques ?

En partie. Les cinq épreuves du tronc commun (A à E) sont strictement les mêmes pour les deux filières. La différence tient aux épreuves spécifiques : le candidat taxi passe F(T) et G(T) — territoire, autorisation de stationnement, tarification, obligations du conducteur —, quand le candidat VTC passe les épreuves propres à sa filière. Au premier passage de la théorie, 77 % des candidats taxi réussissent, contre 57 % des candidats VTC (rapport 2025 de l'Observatoire national des T3P, SDES).

Je suis admissible VTC : dois-je tout repasser pour devenir taxi ?

Non. La passerelle de mobilité professionnelle dispense du tronc commun tout candidat titulaire d'une admissibilité complète d'une autre filière, pendant trois ans. Vous ne présentez alors que F(T) et G(T), pour 168 €. La préparation de cette passerelle est proposée sur test-vtc.fr, édité par la même équipe que ce site.

En quoi l'épreuve F(T) est-elle particulière ?

La connaissance du territoire et de la réglementation locale est la seule épreuve de l'examen dont les sujets sont élaborés par chaque CMA départementale : 6 QCM et 2 QRC en 20 minutes, coefficient 3. Un candidat à Marseille et un candidat à Rennes ne composent donc pas sur le même sujet — l'épreuve porte sur le territoire où vous vous présentez. Avec son coefficient 3, elle pèse autant dans la moyenne que la sécurité routière ou la réglementation nationale G(T). Les sujets réels ne sont pas publiés : la préparation utile porte sur la géographie, la tarification et la réglementation du département où vous vous inscrivez. Notre guide de l'épreuve F(T) explique comment structurer ce travail, département par département.