Connaissance du territoire — entraînement à l'épreuve F(T)

1. Qui élabore les sujets de l'épreuve F(T) « Connaissance du territoire et de la réglementation locale » ?

• A. CMA France, qui diffuse un sujet national identique dans tous les départements
• B. La chambre de métiers et de l'artisanat de région (CMA), selon le territoire d'exercice
• C. La préfecture du département, qui transmet le sujet à la CMA
• D. La plateforme nationale d'inscription, qui tire les questions d'une banque informatique unique

Réponse : B. Le règlement national d'examen de CMA France (décembre 2024) distingue deux échelons : les épreuves de portée nationale, dont les sujets sont arrêtés par CMA France, et l'unique épreuve de portée locale — F(T), propre à la filière taxi — dont les sujets sont arrêtés par la CMA, c'est-à-dire la chambre de métiers et de l'artisanat de région (le sigle « CMA » désigne l'échelon régional depuis la régionalisation du réseau). Le sujet porte sur le territoire d'exercice — géographie locale, axes, lieux remarquables, réglementation locale : vous êtes convoqué dans le département objet de votre demande d'exercice, et deux candidats de régions différentes ne composent pas sur le même sujet. Ni la préfecture ni la plateforme d'inscription n'interviennent dans la rédaction des sujets. Conséquence pratique : préparez cette épreuve avec la documentation de VOTRE département.

2. Quel est le montant maximal de la prise en charge que peut prévoir un arrêté préfectoral pour 2026 ?

• A. 4,48 €
• B. 1,30 €
• C. 8,00 €
• D. 42,15 €

Réponse : A. L'arrêté du 24 décembre 2025 fixe pour 2026 la prise en charge à 4,48 € au plus. C'est un plafond national : chaque préfet peut retenir un montant inférieur dans son département, jamais supérieur. Les autres montants de l'arrêté ne doivent pas être confondus : 1,30 € est le prix maximum du kilomètre parcouru, 42,15 € le prix maximum horaire, 8,00 € le tarif minimum d'une course. Retenez la logique : l'arrêté ministériel annuel fixe des maxima, l'arrêté préfectoral fixe les tarifs réellement applicables localement.

3. Que désigne le tarif D sur le taximètre d'un taxi non parisien ?

• A. La course de jour avec retour à vide à la station de rattachement du taxi
• B. La course de nuit avec retour en charge à la station de rattachement du taxi
• C. La course de nuit — ou du dimanche et des jours fériés — avec retour à vide à la station
• D. La course de nuit avec retour à vide, uniquement entre minuit et cinq heures du matin

Réponse : C. Selon l'arrêté du 22 janvier 2024, le tarif D s'applique à la course de nuit avec retour à vide à la station, ou à la course effectuée le dimanche et les jours fériés avec retour à vide. C'est la position la plus chère du taximètre : elle cumule les deux facteurs de renchérissement (période de nuit ou jour férié, et absence de clientèle espérée au retour). La course de jour avec retour à vide relève du tarif C, la course de nuit avec retour en charge du tarif B. Les conditions de circulation hivernales relèvent d'un dispositif distinct, pas d'une lettre de la grille A-B-C-D.

4. Exercice de raisonnement sur un plan FICTIF (aucune ville réelle). Le quartier est un damier : trois rues est-ouest (du nord au sud : rue Haute, rue du Centre, rue Basse) coupées par deux avenues nord-sud (avenue Ouest et avenue Est), chaque tronçon mesurant une longueur identique. La rue du Centre est en sens unique vers l'est, la rue Haute en sens unique vers l'ouest, la rue Basse et les deux avenues sont à double sens. Vous prenez un client à l'angle rue du Centre / avenue Est pour le déposer à l'angle rue Haute / avenue Ouest. Quel est le trajet le plus court qui respecte les sens de circulation ?

• A. Rue du Centre vers l'ouest jusqu'à l'avenue Ouest, puis avenue Ouest vers le nord
• B. Avenue Est vers le nord jusqu'à la rue Haute, puis rue Haute vers l'ouest jusqu'à l'avenue Ouest
• C. Avenue Est vers le sud jusqu'à la rue Basse, rue Basse vers l'ouest, puis avenue Ouest vers le nord jusqu'à la rue Haute
• D. Rue du Centre vers l'est pour contourner le damier, puis retour par la rue Haute vers l'ouest

Réponse : B. La destination est un tronçon au nord et un tronçon à l'ouest du point de départ : le trajet optimal compte deux tronçons. Remonter l'avenue Est vers le nord puis suivre la rue Haute vers l'ouest respecte les deux sens uniques (la rue Haute se parcourt précisément vers l'ouest) : deux tronçons, itinéraire licite et minimal. La première option est illégale : la rue du Centre est en sens unique vers l'est, on ne peut pas la prendre vers l'ouest. La troisième option est licite mais compte quatre tronçons — le double. La quatrième sort du damier sans nécessité. À l'examen, ce réflexe — vérifier le sens de circulation avant la distance — se travaille sur le plan réel de votre ville d'exercice.

5. Exemple réel sourcé : quel dispositif tarifaire s'applique aux courses des taxis parisiens entre Paris et les aéroports de Roissy-Charles-de-Gaulle et d'Orly ?

• A. Le compteur horokilométrique ordinaire, sans aucune particularité, le prix dépendant du temps de trajet réellement passé
• B. Un prix librement négocié entre le chauffeur et le client avant le départ, dans la limite du montant qu'afficherait le compteur
• C. Un forfait fixe, fixé par arrêté, qui dépend de l'aéroport et de la rive (droite ou gauche) du point parisien de départ ou d'arrivée
• D. Une majoration systématique de 50 % du tarif kilométrique de jour, applicable dès le franchissement du boulevard périphérique

Réponse : C. Les liaisons entre Paris et les aéroports de Roissy-Charles-de-Gaulle et d'Orly sont soumises à des tarifs forfaitaires fixés par arrêté : le client paie un prix déterminé à l'avance, que le montant de la course ne peut excéder, quel que soit le temps de trajet. Le montant dépend de l'aéroport et de la rive concernée dans Paris — en 2026 : 56 € entre Roissy et la rive droite, 65 € entre Roissy et la rive gauche, des forfaits équivalents existant pour Orly (source : service-public.gouv.fr). Ni négociation libre, ni compteur ordinaire, ni majoration de 50 % : le forfait remplace le compteur sur ces trajets. Cet exemple parisien illustre ce qu'est une « réglementation locale » : vérifiez toujours celle de votre département.